Буксировочный трос — обязательный атрибут любого автомобиля. Даже новый авто может неожиданно заглохнуть, а чужой трос не всегда окажется под рукой. Чтобы он не подвёл в ответственный момент, важно правильно его выбрать и использовать.
Критерии выбора
- Материал: полипропилен или полиэстер. Они устойчивы к ультрафиолету, не гниют и не боятся масла. Капроновые тросы дешевле, но быстрее теряют прочность.
- Длина: оптимально 4–6 метров. Слишком короткий трос опасен при торможении, слишком длинный провисает и может задеть дорогу.
- Нагрузка: выбирайте запас не менее 2–3 тонн для легкового авто. Для кроссоверов и внедорожников — от 5 тонн. Если порвётся, это не только травма, но и удар по кузову.
- Крепление: петли (проушины) надёжнее, чем крюки. Крюки соскакивают и могут стать снарядом при рывке. Обратите внимание на усиленные петли и защитные накладки.
Правила использования
Перед буксировкой осмотрите трос на предмет порезов и потертостей. Крепите его только к штатным буксировочным проушинам или крюку — никогда к бамперу, рычагам подвески и другим деталям. Не перекрещивайте трос, не допускайте перекручивания.
Во время движения избегайте резких рывков: начинайте плавно, держите трос в натяжении. Если трос провис, не пытайтесь резко набрать скорость — это создаёт ударную нагрузку. Водитель буксируемого автомобиля должен следить за натяжением и помогать тормозами. По правилам ПДД, на буксируемом авто при неработающем моторе должна действовать штатная сигнализация, а при её отсутствии — знак аварийной остановки.
Используйте трос только для буксировки на жёсткой сцепке на небольшие расстояния. Не применяйте его для вытаскивания машины из грязи — для этого нужна динамическая стропа.
Правильный выбор и соблюдение простых правил сделают буксировку безопасной и для вас, и для других участников движения.